ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Το όραμα του Χρίστου Τσίγκη για τον Δήμο Στροβόλου
«Ο Στρόβολος πρέπει να μετεξελιχθεί σε έναν σύγχρονο, έξυπνο και πράσινο δήμο»
Το όραμά του για τον Στρόβολο καταθέτει σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Π» ο υποψήφιος για τη δημαρχία του συγκεκριμένου δήμου Χρίστος Τσίγκης, λέγοντας ότι στοχεύει στην έκδοση των αδειών οικοδομής σε 3 μήνες για όσο μεταβατικό στάδιο υπάρχουν οι άδειες στους δήμους. «Μέσα στις πρώτες μας προτεραιότητες», προσθέτει, «θα είναι η δημιουργία ενεργειακής κοινότητας προς όφελος των πολλών και των ανθρώπων που διαμένουν σε διαμερίσματα και δεν έχουν τη δυνατότητα να εγκαταστήσουν οικιακά φωτοβολταϊκά – net metering». Σκοπός μας, συνεχίζει, «είναι να προσπαθήσουμε να αυξήσουμε το διαθέσιμο οικογενειακό εισόδημα κατά περίπου €3.000 τον χρόνο, αφού θα αφορά καθαρά εξοικονόμηση για την καταβολή ηλεκτρισμού».
Ποιο είναι το όραμά σας για τον Δήμο Στροβόλου;
Οραματιζόμαστε έναν διαφορετικό Δήμο Στροβόλου, σαφέστατα πολύ πιο βελτιωμένο συγκριτικά με τα σημερινά δεδομένα. Αναφέρομαι σε έναν ολοκληρωμένο και σωστό στρατηγικό σχεδιασμό, χωρισμένο σε τρεις κατηγορίες. Τις άμεσες, τις μεσοπρόθεσμες και τις μακροπρόθεσμες πρακτικές και λύσεις, όπου για όλα θα υπάρχει διαφάνεια και λογοδοσία. Στόχος μας θα είναι η πρόοδος του δήμου. Το πώς δηλαδή θέλουμε τον δήμο στο μέλλον και πώς θέλουμε τον δήμο για τις μεταγενέστερες γενιές. Ο Στρόβολος πρέπει να μετεξελιχθεί σε έναν σύγχρονο, έξυπνο και πράσινο δήμο. Ήρθε η ώρα να δώσουμε χαρακτήρα και ταυτότητα στον Δήμο Στροβόλου.
Τι θεωρείτε ότι λείπει σήμερα από τον Δήμο Στροβόλου;
Έχουν γίνει διάφορα, όμως για εμάς δεν είναι αρκετά. Δεν είναι αυτά που ανέμεναν οι δημότες και οι εργαζόμενοι στον Στρόβολο. Ειδικότερα, θα επικεντρωθούμε σε κάποιους βασικούς άξονες που αφορούν την άμεση εξυπηρέτηση και ανταπόκριση του δημότη σε κάθε επίπεδο, όπως η έκδοση αδειών οικοδομής σε 3 μήνες για όσο μεταβατικό στάδιο υπάρχουν οι άδειες οικοδομής στους δήμους, πρόγραμμα καθαριότητας με συνεχή εποπτεία, έλεγχο και ποινές στους παραβάτες, συμμετοχική δημοκρατία που θα αφουγκράζεται την κοινωνία περισσότερο, αξιοποίηση εθνικών και ευρωπαϊκών κονδυλίων, συμμετοχή σε προγράμματα με σκοπό τις φθηνότερες χρεώσεις των υπηρεσιών μας προς τους δημότες, βελτίωση των υποδομών και τεχνική αναβάθμιση των σημείων αναφοράς και των εμπορικών αρτηριών όπως είναι η Σταυρού και η Τσερίου. Επίσης, ανάπλαση του παλαιού πυρήνα Στροβόλου, σύστημα ηλεκτρονικής εξυπηρέτησης των δημοτών, όχι μόνο για την καταβολή τελών αλλά και για την παρακολούθηση του πραγματικού χρόνου της έκδοσης αδειών, των κατασκευαστικών εργασιών του δήμου και άλλα πολλά τα οποία θα περιλαμβάνονται στο αναλυτικό μας πρόγραμμα για τον εκσυγχρονισμό του δήμου.
Ποια σημαντικά έργα υποδομής εκκρεμούν σήμερα στον Στρόβολο και πώς μπορεί να επιλυθεί το πρόβλημα της μεγάλης καθυστέρησης στην υλοποίηση έργων όπως η ανακατασκευή της λεωφόρου Τσερίου;
Θα σας πω τι έπρεπε κατά την άποψή μου να ξεκινούσε και να ολοκληρωνόταν σταδιακά αυτά τα επτά χρόνια διακυβέρνησης του δήμου. Θα έπρεπε με στρατηγικό πλάνο και τεχνοκρατική επιχειρηματολογία να εξαιρεθεί το γεφύρι παρά το δημαρχείο Στροβόλου από την ευρύτερη κατασκευή της Αλεξανδρουπόλεως και να κατασκευαστεί ήδη. Επίσης, θα έπρεπε να ξεκινήσει η λεωφόρος Τσερίου και στην κατασκευή να προβούν σε αλλαγές κατόπιν τεχνοκρατικών επιχειρημάτων, κυρίως για το θέμα της νησίδας αλλά και των ευρύτερων αναφορών ως η παρουσίαση που έγινε από τους ειδικούς συμβούλους στο δημαρχείο στις 19/07/19, στα πρότυπα των λεωφόρων Κυρηνείας και 28ης Οκτωβρίου, κερδίζοντας συνάμα ποδηλατόδρομους, τοπιοτέχνηση, έργα διαχείρισης όμβριων υδάτων και άλλα αντισταθμιστικά οφέλη όπως έγινε στις λεωφόρους Αγλαντζιάς, Αμμοχώστου και Λάρνακος στον Δήμο Αγλαντζιάς. Ακόμα, θα έπρεπε να εφαρμόζονταν νωρίτερα τα σχέδια της ανάπλασης του παλαιού πυρήνα Στροβόλου επί της τελευταίας δημαρχίας Ηλιοφώτου (2007-2012). Είχε γίνει προκαταρκτικός σχεδιασμός τότε και υπήρχε η έντονη αντίδραση της Εκκλησιαστικής Επιτροπής Χρυσελεούσας και της ΣΠΕ Στροβόλου. Για να μην χαθεί έστω η αρχική φάση του έργου έπρεπε να γίνει αρχικό/προκαταρκτικό σχέδιο για τη διαμόρφωση της τότε προτεινόμενης πλατείας Στροβόλου παρά το δημαρχείο στο γεφύρι της Αγίας Μαρίνας. Αντί αυτού, ακυρώθηκαν τα πάντα και έγινε νέος σχεδιασμός ο οποίος ολοκληρώθηκε σε επίπεδο αρχιτεκτονικού διαγωνισμού τον Νοέμβριο του 2016, με επιπλέον χρήματα που καταβλήθηκαν από το δημοτικό ταμείο, ενώ θα μπορούσαν να ξεκινήσουν κατασκευαστικά για την πρώτη φάση μέσα του 2021. Κατά την άποψή μου ο προηγούμενος σχεδιασμός είναι πολύ καλύτερος και πιο υλοποιήσιμος από τον σημερινό. Επιπρόσθετα, θα έπρεπε μέσα στις προτεραιότητες της άσκησης πίεσης του δήμου να είναι η Αργυρουπόλεως και η Ιπποκράτους, που καταλήγει σήμερα σε έναν αδιέξοδο δρόμο στον εσωτερικό κυκλικό κόμβο της περιοχής του ΓΣΠ, με αποτέλεσμα να ταλαιπωρούνται χιλιάδες κάτοικοι, και όχι μόνο, των γύρω περιοχών. Θα έπρεπε να άρχιζε ήδη η βελτίωση της κατασκευής της οδού Ιφιγενείας και η αναβάθμιση κι άλλων εμπορικών αρτηριών όπως η Σταυρού, η Αρμενίας, οι λεωφόροι Αθαλάσσας και Ι. Χατζηιωσήφ. Και δεν είμαι βέβαιος αν υπάρχει ολοκληρωμένο πλάνο στον Δήμο Στροβόλου για ενεργή συμμετοχή στην προγραμματική περίοδο των συγχρηματοδοτούμενων έργων 2021-2027.
Έχετε κάποιο σχέδιο για την αναζωογόνηση του παλαιού πυρήνα Στροβόλου;
Υπάρχει διαγωνισμός και διαδικασίες σε εξέλιξη. Θα εγκύψουμε σε αυτό, θα αναβαθμίσουμε σημεία όπου χρειάζεται, θέλουμε να φτιάξουμε παλαιό πυρήνα στα πρότυπα της Ευρώπης, όπου ο ίδιος ο πυρήνας με τις ρυθμίσεις του καθορίζει την τάξη, τη νομιμότητα, την ταχύτητα και τον σεβασμό σε πεζούς και ΑμεΑ. Αυτό που κατάφεραν περίπου στη Στασικράτους/Λευκωσία, Ερμού/Λάρνακα, στην Πάφο κ.λπ. Παράλληλα, θα δώσουμε οικονομικά κίνητρα και πολεοδομικές διευκολύνσεις για προσέλκυση νέων επενδύσεων στον παλαιό πυρήνα.
Υπάρχουν προοπτικές αειφόρου ανάπτυξης του δήμου με εναλλακτικές πηγές ενέργειας;
Ασφαλώς. Το ένα κομμάτι θα αφορά την αυτοκατανάλωση του δήμου ως οργανισμού δημόσιου δικαίου και το άλλο θα αφορά τους δημότες. Μέσα στις πρώτες μας προτεραιότητες θα είναι η δημιουργία ενεργειακής κοινότητας προς όφελος των πολλών και των ανθρώπων που διαμένουν σε διαμερίσματα και δεν έχουν τη δυνατότητα να εγκαταστήσουν οικιακά φωτοβολταϊκά – net metering. Σκοπός μας είναι να προσπαθήσουμε να αυξήσουμε το διαθέσιμο οικογενειακό εισόδημα κατά περίπου €3.000 τον χρόνο, αφού θα αφορά καθαρά εξοικονόμηση για την καταβολή ηλεκτρισμού.
Κατά την εξαγγελία της υποψηφιότητάς σας, είχατε αναφερθεί στον εκσυγχρονισμό και τη μείωση του κόστους των υπηρεσιών. Δώστε μας μερικά παραδείγματα.
Θα επαναξιολογήσουμε τα τέλη αποκομιδής σκυβάλων. Έχουμε την άποψη ότι είναι υψηλά. Πάντα αυξάνονται, ποτέ δεν μειώνονται και αυτό το θεωρώ άδικο για τους πολίτες. Θα δούμε σοβαρά τα θέματα ανακύκλωσης, όπου πέραν της περιβαλλοντικής συνείδησης και κουλτούρας θα εξετάσουμε πώς οι δημότες από την ανακύκλωση θα κερδίζουν πραγματική διάφορα/εξοικονόμηση στην τσέπη τους. Όταν συμμετέχει δημότης σε αυτό πρέπει να έχει χειροπιαστό όφελος.
Έχετε σχέδια για δημιουργία νέων υπηρεσιών από τον δήμο προς τους δημότες;
Ναι. Θα δουλεύουμε στα πρότυπα ευρωπαϊκών δημόσιων οργανισμών.
- Δημιουργία θέσης εσωτερικού ελεγκτή, που θα υπάγεται και θα λογοδοτεί απευθείας στο δημοτικό συμβούλιο και όχι στον δήμαρχο.
- Δημιουργία Νομικού Τμήματος.
- Δημιουργία Γραφείου Δημόσιων Συμβάσεων.
- Δημιουργία Γραφείου Έρευνας και Ανάπτυξης για αξιοποίηση και άντληση ευρωπαϊκών και εθνικών κονδυλίων και προγραμμάτων.
- Δημιουργία γραφείου Πολιτικής Προστασίας και Διαχείρισης Κρίσεων.
- Δημιουργία γραφείου Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης.
Υπάρχουν ευρωπαϊκά κονδύλια για δήμους που δεν αξιοποιούνται σήμερα;
Ναι, υπάρχουν. Γνωρίζουμε τις διαδικασίες. Θα είμαστε εκεί με αιτήματα και επιχειρηματολογία για τον τόπο μας και μπορούμε να πείσουμε για έργα υποδομής και ανάπτυξης. Δεν υστερούμε από άλλες πόλεις της ΕΕ που άντλησαν τέτοια κονδύλια. Αντίθετα, θεωρώ πως ο Στρόβολος προφέρεται για να διεκδικήσει όλα αυτά. Σημειώνω ότι ο Στρόβολος δεν άντλησε κανένα ευρωπαϊκό κονδύλι την πενταετία 2012-2017 για έργα υποδομής και βρέθηκε εκτός, ενώ οι μητροπολιτικοί δήμοι άντλησαν περίπου €200 εκατ. Από την άλλη, ο Δήμος Στροβόλου δεν ωρίμασε έργα υποδομής για να μπορεί με αξιώσεις να απαιτεί από την κυβέρνηση τη δική της συμβολή. Δεν πιστεύω ότι κάποιο αρμόδιο Τμήμα της Δημοκρατίας (π.χ. Πολεοδομίας, Δημόσια Έργα, Περιβάλλοντος κ.λπ.) καταδιώκει ή εκδικείται κανέναν δήμο, όμως από την άλλη αναμένει τους δήμους να είναι συνδιαμορφωτές για το καλό της πολιτείας, φτάνει να υπάρχουν λογικά επιχειρήματα, όχι μόνο άρνηση και λαϊκισμός.
Θα μπορούσε με κάποιον τρόπο ο Στρόβολος να ενταχθεί δυναμικά στον τουριστικό χάρτη της Κύπρου;
Δεν είμαστε παραθαλάσσιος δήμος υπό την τυποποιημένη εικόνα του τουριστικού προορισμού, όμως μπορούμε να χτίσουμε σταδιακά κάτι που πραγματικά θα αγγίξει τον πολιτισμό, την τεχνολογία, να δώσουμε κίνητρα για τον συνεδριακό, τον επιχειρηματικό, τον ιατρικό και τον εκπαιδευτικό τουρισμό. Να διεκδικήσουμε υψηλότερους συντελεστές στις εμπορικές αρτηρίες, να γίνουμε ελκυστικός δήμος για δραστηριότητα σε όλα αυτά. Να δώσουμε κίνητρα και να λύσουμε θέματα όπως αυτό της προσιτής στέγασης, με τη δημιουργία νέων ποιοτικών κατοικιών και φοιτητικών εστιών, με φθηνό και υψηλό συντελεστή, το παράδειγμα περίπου των προσιτών εργατικών κατοικιών του Λονδίνου.
Πηγή: Politis
ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Το νέο στοίχημα της Μακαρίου: Εμπόριο, ακίνητα και επενδύσεις
Η επόμενη ημέρα της Λεωφόρου Μακαρίου δεν είναι πρωτίστως κυκλοφοριακό ζήτημα. Είναι ένα σύνθετο οικονομικό και επενδυτικό στοίχημα για την εμπορικότητα, την αξία των ακινήτων, την προσέλκυση κεφαλαίων και, τελικά, το μέλλον του κέντρου της Λευκωσίας.
Του Ανδρέα Μουζουρίδη
Μέλος Διοικητικού Συμβουλίου Invest Cyprus – Cyprus Investment Promotion Agency
Η συζήτηση για τη Λεωφόρο Μακαρίου έχει επιστρέψει δυναμικά στον δημόσιο διάλογο, με επίκεντρο τα κενά καταστήματα, την πρόσβαση, τη στάθμευση και την κυκλοφορία. Πρόκειται για εύλογες ανησυχίες, οι οποίες όμως κινδυνεύουν να περιορίσουν ένα πολύ ευρύτερο ζήτημα σε ένα απλοποιημένο δίλημμα: αυτοκίνητα ή πεζοί.
Το ουσιαστικό ερώτημα είναι διαφορετικό: Τι θέλουμε να είναι η Μακαρίου σε δέκα ή δεκαπέντε χρόνια;
Για δεκαετίες, η λεωφόρος αποτέλεσε έναν από τους σημαντικότερους εμπορικούς και επιχειρηματικούς άξονες της πρωτεύουσας. Σήμερα καλείται να επαναπροσδιορίσει τον ρόλο της σε ένα διαφορετικό οικονομικό περιβάλλον, όπου το λιανικό εμπόριο μετασχηματίζεται, τα εμπορικά κέντρα έχουν αλλάξει τις καταναλωτικές συνήθειες και το ηλεκτρονικό εμπόριο ενισχύει τον ανταγωνισμό.
Η Μακαρίου, επομένως, δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται απλώς ως ένας δρόμος. Είναι ένα σημαντικό οικονομικό, εμπορικό και επενδυτικό περιουσιακό στοιχείο της Λευκωσίας, το οποίο σήμερα, κατά την άποψή μου, δεν αξιοποιεί πλήρως τις δυνατότητές του.
Τα κενά ακίνητα είναι ένα σημαντικό σύμπτωμα, όχι όμως ολόκληρο το πρόβλημα. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιεύθηκαν στις 21 Αυγούστου 2026, από τα 106 ισόγεια υποστατικά στη Μακαρίου, τα 70 είναι ενοικιασμένα, ενώ 36 παραμένουν κενά. Περίπου ένα στα τρία, επομένως, δεν βρίσκεται σήμερα σε παραγωγική χρήση.
Η εικόνα αυτή δεν μπορεί να αγνοηθεί. Θα ήταν όμως εξίσου λανθασμένο να αποδοθεί αποκλειστικά στην κυκλοφοριακή ρύθμιση της λεωφόρου.
Η εμπορικότητα μιας περιοχής επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες: προσβασιμότητα, στάθμευση, ενοίκια, ποιότητα κτιρίων, σύνθεση επιχειρήσεων, αγοραστική δύναμη, επισκεψιμότητα, εστίαση, ψυχαγωγία και χρήσεις των ανώτερων ορόφων.
Ένα πολυπαραγοντικό οικονομικό πρόβλημα δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί με μία μόνο λύση.
Την ίδια στιγμή, η αγορά ακινήτων της Λευκωσίας εξακολουθεί να παρουσιάζει επενδυτικό ενδιαφέρον. Το γεγονός αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία. Το ερώτημα, επομένως, δεν είναι αν υπάρχει επενδυτική διάθεση στην πρωτεύουσα, αλλά γιατί μεγαλύτερο μέρος αυτής δεν διοχετεύεται στο κέντρο και ειδικότερα στη Μακαρίου.
Εδώ βρίσκεται και η πραγματική πρόκληση. Πρέπει να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις ώστε η σχέση απόδοσης και κινδύνου να γίνει πιο ελκυστική για ιδιοκτήτες, επιχειρηματίες ανάπτυξης γης και επενδυτές.
Η Μακαρίου δεν χρειάζεται να γίνει ένα «υπαίθριο mall». Το συγκριτικό της πλεονέκτημα βρίσκεται ακριβώς σε όσα ένα εμπορικό κέντρο δυσκολεύεται να αναπαράγει: την αυθεντική αστική ζωή και τη συνύπαρξη δημόσιου χώρου, αρχιτεκτονικής, ιστορίας, πολιτισμού, εστίασης, εργασίας και κατοικίας μέσα στον πραγματικό ιστό της πόλης.
Αυτό είναι το στοιχείο που μπορεί να μετατρέψει τη Μακαρίου από έναν δρόμο εμπορικής διέλευσης σε έναν σύγχρονο αστικό προορισμό.
Το εμπορικό κέντρο προσφέρει ευκολία. Η Μακαρίου μπορεί να προσφέρει κάτι περισσότερο: εμπειρία, ταυτότητα και αστική ζωή.
Αυτό σημαίνει μετάβαση από ένα μοντέλο που βασίζεται σχεδόν αποκλειστικά στο retail σε ένα μοντέλο μικτών χρήσεων. Κατάλληλα ακίνητα μπορούν να συνδυάζουν καταστήματα και εστίαση στο ισόγειο με γραφεία, κατοικίες, serviced apartments ή hospitality στους ανώτερους ορόφους, όπου το πολεοδομικό πλαίσιο το επιτρέπει.
Έτσι δημιουργούνται περισσότερες πηγές εισοδήματος, μειώνεται η εξάρτηση από έναν μόνο τύπο χρήσης και ενισχύεται η δραστηριότητα καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας.
Δεν αρκεί να περιμένουμε τους επενδυτές. Πρέπει να δημιουργήσουμε επενδυτικές ευκαιρίες στις οποίες αξίζει να επενδύσουν.
Ένα πρακτικό πρώτο βήμα θα μπορούσε να είναι η δημιουργία ενός Makariou Investment Map – Επενδυτικού Χάρτη Μακαρίου, με καταγραφή των κενών και υποαξιοποιημένων ακινήτων, των δυνατοτήτων ανακαίνισης ή επαναχρήσης και των πιθανών μοντέλων ανάπτυξης.
Ο στόχος δεν θα ήταν απλώς να καταγραφούν τα κενά ακίνητα, αλλά να αναδειχθούν συγκεκριμένες επενδυτικές ευκαιρίες και να γίνει πιο εύκολη η σύνδεση ιδιοκτητών, developers, επιχειρήσεων και επενδυτών.
Παράλληλα, χρειάζονται στοχευμένα κίνητρα για ανακαινίσεις, ενεργειακές αναβαθμίσεις και έργα μικτής χρήσης, αλλά και ταχύτερες διαδικασίες αδειοδότησης.
Για έναν επενδυτή, ο χρόνος δεν είναι ακόμη μία διοικητική λεπτομέρεια. Ο χρόνος είναι κεφάλαιο και, επομένως, κόστος.
Η προσβασιμότητα παραμένει κρίσιμη. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι ένας σύγχρονος εμπορικός δρόμος πρέπει να λειτουργεί ως διάδρομος διέλευσης αυτοκινήτων.
Χρειάζεται ένα ολοκληρωμένο σύστημα κινητικότητας: επαρκής περιμετρική στάθμευση, αποτελεσματική δημόσια συγκοινωνία, χώροι φορτοεκφόρτωσης, taxi και drop-off, ασφαλείς πεζές διαδρομές και καλύτερη σύνδεση με τους υπόλοιπους εμπορικούς άξονες.
Ο στόχος είναι απλός. Να μπορεί ο καταναλωτής, ο εργαζόμενος και ο επισκέπτης να φτάσει εύκολα στη Μακαρίου, χωρίς να χρειάζεται να διασχίσει τη Μακαρίου με το αυτοκίνητό του.
Μια σύγχρονη εμπορική περιοχή, όμως, δεν αρκεί μόνο να αναβαθμιστεί. Πρέπει και να διαχειρίζεται επαγγελματικά.
Η εμπειρία πόλεων όπως το Λονδίνο και το Άμστερνταμ, μέσα από μοντέλα όπως τα Business Improvement Districts (BIDs) και τα Business Investment Zones (BIZ), δείχνει ότι η συνεργασία επιχειρήσεων, ιδιοκτητών και τοπικής αυτοδιοίκησης μπορεί να δημιουργήσει οργανωμένη διαχείριση μιας εμπορικής περιοχής. Στο Λονδίνο λειτουργούν σήμερα περισσότερα από 70 BIDs, ενώ στο Άμστερνταμ λειτουργούν 91 BIZ.
Τα μοντέλα αυτά μπορούν να υποστηρίξουν δράσεις για τη φροντίδα του δημόσιου χώρου, την καθαριότητα, την ασφάλεια, το marketing, τις εκδηλώσεις, την προβολή της περιοχής και την προσέλκυση νέων επιχειρήσεων και επενδύσεων.
Μια αντίστοιχη προσέγγιση θα μπορούσε να εξεταστεί και για τη Μακαρίου, προσαρμοσμένη στα δεδομένα και στις ανάγκες της Λευκωσίας.
Ένας δρόμος που θέλει να προσελκύει κόσμο, κατανάλωση, επιχειρήσεις και νέες επενδύσεις δεν μπορεί να λειτουργεί ως ένα σύνολο μεμονωμένων ιδιοκτητών και επιχειρήσεων.
Χρειάζεται επαγγελματική και οργανωμένη διαχείριση ενός ενιαίου εμπορικού προορισμού, με συντονισμό, στρατηγική, marketing, εκδηλώσεις, φροντίδα του δημόσιου χώρου και ενεργή προσέλκυση νέων επιχειρήσεων και επενδύσεων.
Η ανάπλαση της Μακαρίου δημιούργησε έναν αναβαθμισμένο δημόσιο χώρο. Το επόμενο και δυσκολότερο βήμα είναι να δημιουργηθεί γύρω από αυτόν ένας βιώσιμος οικονομικός χώρος.
Ένας χώρος όπου ο καταναλωτής θα έχει λόγο να επιστρέφει, ο επιχειρηματίας θα μπορεί να αναπτύσσεται, ο ιδιοκτήτης θα έχει κίνητρο να αναβαθμίσει το ακίνητό του και ο επενδυτής θα βλέπει πραγματικές προοπτικές δημιουργίας αξίας.
Γι’ αυτό η συζήτηση δεν πρέπει να εξαντλείται στο ερώτημα αν η Μακαρίου πρέπει «να ανοίξει ή να κλείσει». Είναι ένα πολύ μικρό ερώτημα για ένα πολύ μεγαλύτερο οικονομικό ζήτημα.
Το πραγματικό στοίχημα είναι να δημιουργήσουμε ένα νέο μοντέλο αστικής οικονομίας, εμπορίου, επενδύσεων και ανάπτυξης.
Δεν πρέπει απλώς να περιμένουμε να επιστρέψει η παλιά εμπορικότητα της Μακαρίου. Πρέπει να δημιουργήσουμε τη νέα.
Η Μακαρίου δεν χρειάζεται να γυρίσει πίσω. Χρειάζεται να πάει μπροστά.
ΔΗΜΟΙ
Παγκύπρια κινητοποίηση των Δήμων απέναντι στο κράτος – Διαμαρτυρία για την οικονομική και διοικητική αυτοτέλεια
Το Δημοτικό Συμβούλιο Λατσιών – Γερίου προχωρά σε τρίωρη ειρηνική διαμαρτυρία στις 3 Αυγούστου, καλώντας την Πολιτεία να αναθεωρήσει τη στάση της απέναντι στην Τοπική Αυτοδιοίκηση και να διασφαλίσει την ουσιαστική οικονομική στήριξη των Δήμων.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Δήμου, η κινητοποίηση αποτελεί αντίδραση στις πολιτικές και τις αποφάσεις του κεντρικού κράτους, οι οποίες – όπως υποστηρίζεται – περιορίζουν την οικονομική και διοικητική αυτοτέλεια των Δήμων και μεταφέρουν ολοένα και μεγαλύτερο οικονομικό βάρος στις τοπικές αρχές και, τελικά, στους ίδιους τους δημότες.
Το Δημοτικό Συμβούλιο τονίζει ότι, αντί η Πολιτεία να ενισχύσει την Τοπική Αυτοδιοίκηση μέσω επαρκούς και δίκαιης κρατικής χορηγίας, επιλέγει πολιτικές που οδηγούν τους Δήμους σε αυξήσεις τελών και επιβαρύνσεων, εξέλιξη με την οποία δηλώνει ότι διαφωνεί κάθετα. Όπως επισημαίνεται, οι δημότες δεν θα πρέπει να επωμιστούν το κόστος της ανεπαρκούς κρατικής στήριξης προς τους Δήμους.
Στην ανακοίνωση υπογραμμίζεται ακόμη ότι το ζήτημα δεν αφορά μόνο τη θεσμική λειτουργία της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, αλλά επηρεάζει άμεσα την καθημερινότητα των πολιτών, καθώς περιορίζει τη δυνατότητα των Δήμων να παρέχουν ποιοτικές υπηρεσίες χωρίς πρόσθετες οικονομικές επιβαρύνσεις.
Η διαμαρτυρία θα πραγματοποιηθεί τη Δευτέρα 3 Αυγούστου 2026, από τις 09:00 μέχρι τις 12:00, έξω από το Δημοτικό Μέγαρο Λατσιών – Γερίου. Το Δημοτικό Συμβούλιο θα συμμετάσχει στην κινητοποίηση, ενώ καλεί δημοτικούς υπαλλήλους, εργαζομένους και προσωπικό να παρευρεθούν εθελοντικά, διευκρινίζοντας ότι η συμμετοχή είναι απολύτως προαιρετική και δεν θα υπάρξει οποιαδήποτε δυσμενής μεταχείριση για όσους επιλέξουν να μην συμμετάσχουν. Παράλληλα, ο Δήμος αναφέρει ότι θα καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε να συνεχιστεί η εξυπηρέτηση επειγουσών και ουσιωδών αναγκών των δημοτών κατά τη διάρκεια της κινητοποίησης.
Το Δημοτικό Συμβούλιο χαρακτηρίζει τη διαμαρτυρία ως ειρηνική, θεσμική και διεκδικητική, υπογραμμίζοντας ότι στόχος της είναι η προάσπιση της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, της οικονομικής και διοικητικής αυτοτέλειας των Δήμων, καθώς και των συμφερόντων των δημοτών.
ΔΗΜΟΙ
Δημοτική Αιμοδοσία στον Δήμο Λατσιών-Γερίου: Μια Πράξη Αγάπης και Αλληλεγγύης
Ο Δήμος Λατσιών-Γερίου απευθύνει ανοικτό κάλεσμα στους δημότες και σε όλους τους εθελοντές αιμοδότες να συμμετάσχουν στη Δημοτική Αιμοδοσία, η οποία θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη, 21 Ιουλίου 2026, από τις 5:30 μ.μ. έως τις 9:30 μ.μ., στο Κέντρο Αίματος Γερίου.
Η αιμοδοσία αποτελεί μία από τις σημαντικότερες πράξεις κοινωνικής προσφοράς. Με λίγα μόνο λεπτά από τον χρόνο μας μπορούμε να προσφέρουμε ελπίδα και να συμβάλουμε στη σωτηρία συνανθρώπων μας που έχουν ανάγκη από αίμα, είτε λόγω ατυχημάτων, χειρουργικών επεμβάσεων, χρόνιων παθήσεων ή άλλων έκτακτων περιστατικών.
Κάθε μονάδα αίματος μπορεί να σώσει έως και τρεις ζωές, γι’ αυτό και η συμβολή κάθε εθελοντή αιμοδότη είναι ανεκτίμητη. Η συνεχής ανάγκη για επαρκή αποθέματα αίματος καθιστά την εθελοντική αιμοδοσία μια διαρκή πράξη ευθύνης, αλληλεγγύης και ανθρωπιάς.
Ο Δήμος Λατσιών-Γερίου καλεί όλους όσοι μπορούν να αιμοδοτήσουν να ανταποκριθούν στο κάλεσμα και να στηρίξουν αυτή τη σημαντική προσπάθεια.
Δημοτική Αιμοδοσία Δήμου Λατσιών-Γερίου
- Ημερομηνία: Τρίτη, 21 Ιουλίου 2026
- Ώρα: 5:30 μ.μ. – 9:30 μ.μ.
- Χώρος: Κέντρο Αίματος Γερίου
Δώστε αίμα – Σώστε ζωές.
Μια μικρή πράξη προσφοράς μπορεί να γίνει το μεγαλύτερο δώρο για κάποιον συνάνθρωπό μας. Η συμμετοχή όλων μας κάνει τη διαφορά.
