ΕΙΔΗΣΕΙΣ
“Έτοιμη δηλώνει η Κύπρος για την Πράσινη μετάβαση του 2030. Εμπόδιο η ΑΗΚ.”
«Το Πράσινο Σύμφωνο»
Τον Δεκέμβριο του 2019, η Ευρωπαϊκή Ένωση ανακοίνωσε την απόφασή της για τον στόχο της μετάβασης του 2030 σε ένα πιο βιώσιμο και πράσινο μέλλον με την έγκριση του “Ευρωπαϊκού Πράσινου Συμφώνου”. Το Ευρωπαϊκό Πράσινο Σύμφωνο είναι μια πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που έθεσε φιλόδοξους στόχους για την μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης έως το 2030. Η ανακοίνωση αυτή αποτελεί έναν σημαντικό βήμα για την ΕΕ προς την επίτευξη των στόχων της για την κλιματική αλλαγή και τη βιώσιμη ανάπτυξη. Αυτό το σχέδιο στοχεύει σε αρκετούς στόχους και ένας από αυτούς είναι η προώθηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων και η μετάβαση προς πιο βιώσιμες μορφές μεταφοράς έως το 2030. Εν έτη 2023, στην Κύπρο όπου οι πλείστοι πολίτες χρησιμοποιούν πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα για τις μετακινήσεις τους, η ερώτηση που δημιουργείται στους πλείστους είναι κατά πόσο αυτή η μετάβαση είναι εφικτή;
«Βρισκόμαστε σε ετοιμότητα»
Επικοινωνώντας με το Επιστημονικό Τεχνικό Επιμελητήριο Κύπρου (ΕΤΕΚ), διαπιστώσαμε ότι η κυπριακή κυβέρνηση έχει κατανοήσει πλήρως την αναγκαιότητα για εξοικονόμηση ενέργειας, μείωση των ρυπογόνων ουσιών και δη την προστασία του περιβάλλοντος, εφόσον μας ανέφεραν ότι έχει εξαγγείλει, ήδη, Σχέδιο Επιχορήγησης για την Αγορά Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων και μοτοσυκλετών, για τις ανάγκες του δημόσιου τομέα και προώθηση πλαισίου για αύξηση των σημείων φόρτισης των Η.Ο. σε 1.000 σημεία Παγκύπρια. Όσο αφορά τα σημεία φορτίσεις τόνισαν ότι είναι εφικτή η δημιουργία νέων υποδομών φόρτισής προσαρμόζοντας τις υπάρχουσες υποδομές. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η υπάρχουσα υποδομή μπορεί να προσαρμοστεί για να υποστηρίξει τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτό μπορεί να συμπεριλαμβάνει την εγκατάσταση φορτιστών σε δημόσια πάρκινγκ ή σε πρατήρια βενζίνης, σημεία όπου υπάρχουν σχεδόν παντού στην Κύπρο.
Εκπρόσωπος τύπου του Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, εκ μέρος του Υπουργού Μεταφορών μας ανέφερε πως η ηλεκτροκίνηση στην Κύπρο έχει αρχίσει. Η προώθηση της χρήσης ηλεκτροκινήτων οχημάτων περιλαμβάνεται ως δράση στο εθνικό́ Σχέδιο. Σύμφωνα με το υπουργείο υπάρχουν δύο σχέδια, της Ανάκαμψης και της Ανθεκτικότητας. Τα δύο σχετικά́ Σχέδια Χορηγιών, που αφορούν στους πολίτες, έχουν ήδη προκηρυχθεί και υλοποιούνται, και αφορούν (i) στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων και (ii) στην απόσυρση παλαιών ρυπογόνων οχημάτων και αντικατάστασή τους με αμιγώς ή μερικώς ηλεκτρικά οχήματα. Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, οι πρώτες προκηρύξεις των Σχεδίων έδειξαν το αυξημένο ενδιαφέρον των πολιτών για αγορά των εν λόγω οχημάτων, και ιδιαίτερα των καινούριων αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Σημαντικό είναι και το γεγονός ότι από τον Αύγουστο μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2022 είχαν εγγραφεί ή παραγγελθεί 1343 οχήματα επιτυγχάνοντας τον στόχο του έτους κατά 144%.
Σε συνεννόηση με την ECars Cyprus, το Υπουργείο Μεταφορών θα προχωρήσει στα ακόλουθα: Υπάρχει σχέδιο επιχορήγηση ύψους 10000 ευρώ για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, με την προϋπόθεση πως θα δοθεί το παλιό πετρελαιοκίνητο όχημα και 5000 σε αυτούς που απλά θα αγοράσουν. Θα γίνει εγκατάσταση νέων σταθμών φορτίσεις, συγκεκριμένα θα μπει στον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας – Λεμεσού, “Fast Charging emergency”, για γρήγορη φόρτιση για αυτοκίνητα που ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις. Μέχρι το 2030, μας ανέφερε ο υπέυθυνος της EcarsCyprus, στόχος τους είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να κοστίζουν το ίδιο με τα κανονικά αυτοκίνητα, για να είναι πιο εύκολη η απόκτηση τους από τους καταναλωτές.
«Οι προβληματισμοί των Κύπριων»
Σε μια άλλη όψη του νομίσματος, γκάλοπ διεξάχθηκε στα πλαίσια αυτού του ρεπορτάζ, με θέμα το τι προβληματίζει τους Κύπριους για την μετάβαση αυτή. Hμεγαλύτερη ανησυχία των Κύπριων πολιτών είναι κατά πόσο θα επηρεαστεί ο λογαριασμός του ρεύματος των κατοικιών τους με αυτή την μετάβαση. Ένας απόλυτα λογικός προβληματισμός, μιας και εν έτη 2023, οι ιδανικές συνθήκες για να έχει κάποιος στην κατοχή του ηλεκτρικό αυτοκίνητο, είναι η ύπαρξη αποθηκευτικού χώρου, γκαράζ, στον οποίο και θα εγκατασταθεί το σημείο φόρτισης του, το οποίο λειτουργεί με ηλεκτρικό ρεύμα, αρά αναμένεται να επηρεαστεί ο λογαριασμούς του ρεύματός προς τα πάνω. Για αυτό τον λόγο, απαραίτητή προϋπόθεση για αποφύγη αυτού είναι η εγκατάσταση φωτοβολταϊκών, διότι μπορούν να οδηγήσουν σε σημαντική μείωση του κόστους ενέργειας ή ακόμα και σε πιστώσεις ενέργειας, καθιστώντας τα οικονομικά ελκυστικά με την πάροδο του χρόνου. Συγκρίνοντας λοιπόν λογαριασμούς των 40 AMP στην πόλη της Λευκωσίας με κατανάλωση μεταξύ 533-677 κιλοβατώρων. Επομένως με την εγκατάσταση των φωτοβολταϊκών κάθε μεταβολή που θα συμβάλει η φόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, θα καλύπτετε ένα μεγάλο μέρος της από την ενεργεία των φωτοβολταϊκων.
Στην δεύτερη θέση των προβληματισμών των πολιτών, βρίσκεται το κόστος εγκαταστάσεως των φωτοβολταϊκών και ποιο ποσοστό από αυτό θα καλύψει το κράτος. Το κόστος εγκατάστασης φωτοβολταϊκών συστημάτων στην Κύπρο μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με την ισχύ του συστήματος και άλλους παράγοντες. Συνήθως, η τιμή κυμαίνεται από μερικές χιλιάδες έως δεκάδες χιλιάδες ευρώ. Στο σενάριο, που ο καταναλωτής θέλει να εγκαταστήσει πάνελ των 4kw, που σύμφωνα με τις εταιρείες των φωτοβολταϊκών είναι η κατάλληλη Ισχύς ΦΒ Συστήματος για την φόρτιση, τότε θα του στοιχίσει 5,700 ένα πόσο που για τα παραδοσιακά κυπριακά νοικοκυριά ακούγεται μεγάλο, όμως το σχέδιο χορηγιών από το ταμείο ΑΠΕ, έρχεται για να τους ανακουφίσει.
Το σχέδιο αυτό περιλαμβάνει χορηγία, ύψους 3.000 ευρώ για υποχρεωτική δαπάνη όσο αφορά την Εγκατάσταση (ή επέκταση υφιστάμενου) φωτοβολταϊκού συστήματος, με σκοπό τη φόρτιση ηλεκτρικού. Δικαιούχοι είναι φυσικά πρόσωπα στα οποία ο λογαριασμός ηλεκτρικού ρεύματος της οικίας εκδίδεται στο όνομα τους. Είτε οι ίδιοι είτε άλλο άτομο που διαμένει μόνιμα μαζί τους και έχει πρώτου βαθμού συγγένεια με αυτούς , είναι ιδιοκτήτης ηλεκτρικού ή plug-in υβριδικού οχήματος κατηγορίας M1. Και στην οικία τους έχει εγκατασταθεί, βάσει του παρόντος Σχεδίου, ΦΒ σύστημα για σκοπούς φόρτισης του πιο πάνω οχήματος. Το σχέδιο αυτό δεν είναι επιλέξιμο στις περιπτώσεις όπου η εγκατάσταση του φωτοβολταϊκού συστήματος έγινε με τη μέθοδο του εικονικού συμψηφισμού μετρήσεων (virtual net-metering), προγράμματος της ΑΗΚ.
“Ενέργεια ζητάει η ΑΗΚ”
Το πιο πάνω προγράμματα της ΑΗΚ, στοχεύει στην διασύνδεση και παράλληλη λειτουργία φωτοβολταϊκού (ΦΒ) Συστήματος Παραγωγής Ηλεκτρικής Ενέργειας με το Δίκτυο Χαμηλής Τάσης (ΧΤ) της ΑΗΚ. Όμως, εάν κάποιος διαβάσει τους όρους του συμβολαίου του και συγκεκριμένα τον 3.2 θα διαπιστώσει ότι, ο Παράγωγος/ Καταναλωτής, υποχρεούται να προμηθεύει την ΑΗΚ με ηλεκτρική́ ενέργεια, η όποιά παράγεται από το ΦΒ του Σύστημα και με αυτό τον όρο, μπορεί η Αρχή να χρησιμοποιήσει προς όφελος της την ενέργεια που παράγει. Αποτέλεσμα, αυτού είναι η παραγωγή αχρείαστης ενεργείας, που θα πληρώνει ο καταναλωτής. Αυτό συμβαίνει διότι δεν συμφέρει την ΑΗΚ να παράγουν τα νοικοκυριά ενέργεια, εφόσον χάνει τον μονοπωλιακό της χαρακτήρα. Αυτό ακριβώς προσπαθεί να αποφύγει και το Υπουργείο Ενέργειας, εφόσον εάν κάποιος υπογράψει αυτό το συμβόλαιο θα πληρώνει περισσότερο ηλεκτρικό ρεύμα, σε συγκρίσει με τον καταναλωτή που μια ιδιωτική εταιρεία του εγκατέστησε τα φωτοβολταϊκά. Επομένως η ΑΗΚ, μπαίνει «εμπόδιο» στο έργο του Υπουργείου, εφόσον για ακόμη μια φόρα βλέπει το προσωπικό και όχι το γενικό συμφέρον.
Συμπερασματικά, το Υπουργείου δηλώνει έτοιμο για την πράσινη μετάβαση του 2030, χωρίς την στήριξη της ΑΗΚ. Η ίδια επιλέγει να στηρίζει το συμφέρον της και να χρησιμεύει την πράσινη ενέργεια προς όφελος της. Δεν παύει όμως να αποτελεί κρατικός οργανισμός και αν το υπουργείο δεν καταφέρει να την χειριστεί, οι επιπτώσεις αυτού θα είναι έντονες εμφανής στις τσέπες των καταναλωτών.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Λάρνακα: Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης – Ένα όνειρο που γίνεται πραγματικότητα
Σε ένα πανηγυρικό κλίμα ανακοινώθηκε σήμερα, στο Υφυπουργείο Πολιτισμού, η ολοκλήρωση του Διαγωνισμού για την Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης 2030, με τον Πρόεδρο της Ομάδας των εμπειρογνωμόνων που ορίστηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τον Διαγωνισμό, κ. Toni Attard, να ανακοινώνει ότι η Λάρνακα αναδείχθηκε νικήτρια.
Η Λάρνακα θα αποτελέσει την Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης μαζί με την πόλη Leuven του Βελγίου, καθώς και την πόλη Nikšić του Μαυροβουνίου, ως χώρα εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ). Η κατάκτηση του τίτλου της Πολιτιστικής Πρωτεύουσας της Ευρώπης 2030 αναμένεται να προσφέρει τεράστια οφέλη στη Λάρνακα και στην Κύπρο, ανοίγοντας ευκαιρίες προβολής και σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης.
Το Υφυπουργείο Πολιτισμού, ως αρμόδια Διαχειριστική Αρχή, διοργάνωσε ολόκληρη τη διαδικασία διεξαγωγής της τελικής φάσης του διαγωνισμού από τις 8 έως τις 11 Δεκεμβρίου 2025, στην Κύπρο.
Στον χαιρετισμό της, η Υφυπουργός Πολιτισμού, δρ Βασιλική Κασσιανίδου, συνεχάρη και τις δύο πόλεις που εργάστηκαν σκληρά τα τελευταία χρόνια διεκδικώντας τον τίτλο της Πολιτιστικής Πρωτεύουσας της Ευρώπης 2030 και τόνισε: «Στο πλαίσιο της στήριξης του θεσμού, το κράτος προχώρησε σε σημαντική αύξηση της χρηματοδότησης για την Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης, ανεβάζοντας το ποσό από €6,5 εκατομμύρια σε €10 εκατομμύρια, δίνοντας ισχυρή ώθηση στην πόλη που θα κερδίσει τον τίτλο. Η χρηματοδότηση ξεκινά ήδη από το 2026 και θα συνεχιστεί μέχρι και το 2031, υποστηρίζοντας ουσιαστικά την πόλη να υλοποιήσει το φιλόδοξο όραμα που έχει ετοιμάσει.»
Η Υφυπουργός πρόσθεσε: «Η διαδικασία μάς δίνει την ευκαιρία να υλοποιήσουμε έναν σημαντικό στόχο της Κυβέρνησης του Νίκου Χριστοδουλίδη: να προβάλουμε την Κύπρο ως πύλη της Ευρώπης από την Ανατολή, γέφυρα με την Ασία αλλά και την Αφρική, και ως σταυροδρόμι πολιτισμών που σημάδεψαν την ιστορία της ανθρωπότητας. Επιδιώκουμε να αναδείξουμε την Κύπρο ως κόμβο πολιτισμού, αξιοποιώντας τις άριστες σχέσεις με τα γειτονικά κράτη.»
Σημειώνεται ότι η διαδικασία ολοκληρώνεται λίγες ημέρες πριν την ανάληψη της Προεδρίας του Συμβουλίου της ΕΕ από την Κύπρο, στο πλαίσιο της οποίας θα εξελιχθεί περαιτέρω ο θεσμός της Πολιτιστικής Πρωτεύουσας της Ευρώπης μετά το 2033.
Στον χαιρετισμό του, ο Διευθυντής Αντιπροσωπιών και Επικοινωνίας των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, κ. Richard Kuehnel, τόνισε: «Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρέστη στη συνεδρίαση επιλογής και μπορεί να διαβεβαιώσει ότι τηρήθηκαν όλοι οι κανόνες και ότι η απόφαση βασίζεται σε αυστηρή και διεξοδική ανάλυση του περιεχομένου και των δύο υποψηφιοτήτων, σε σχέση με τους στόχους και τα κριτήρια της δράσης της ΕΕ για τις πολιτιστικές πρωτεύουσες της Ευρώπης». Αναφερόμενος στις δύο πόλεις που συμμετείχαν στην τελική φάση, ευχήθηκε να συνεχίσουν να ενισχύουν τις διασυνδέσεις τους με την υπόλοιπη Ευρώπη, προσθέτοντας το δικό τους λιθαράκι στο οικοδόμημα της ΕΕ.
Ανακοινώνοντας το αποτέλεσμα του Διαγωνισμού, ο κ. Attard υπογράμμισε το σπουδαίο έργο που επιτελέστηκε και από τις δύο υποψήφιες πόλεις, τονίζοντας ότι και οι δύο διαθέτουν μεγάλες δυνατότητες πολιτιστικής εξέλιξης. Ευχήθηκε δε η νικήτρια πόλη – που εντάσσεται στη 40ετή κληρονομιά των Πολιτιστικών Πρωτευουσών της Ευρώπης (ΠΠΕ) – να αποτελέσει έμπνευση για τις νέες γενιές και το μέλλον των ΠΠΕ. «Καθώς η Κύπρος αναλαμβάνει την Προεδρία του Συμβουλίου της ΕΕ τους επόμενους έξι μήνες, μπορεί άξια να συνεχίσει αυτή την κληρονομιά, ξεκινώντας παράλληλα τις εργασίες για τη διαμόρφωση του νέου νομικού πλαισίου για τη δράση των ΠΠΕ», επεσήμανε.
Ο Δήμαρχος της νικήτριας πόλης, κ. Ανδρέας Βύρας, ευχαρίστησε την ομάδα που εργάστηκε για την επιτυχία της Λάρνακας, τονίζοντας ότι συνέβαλε στην ενότητα της πόλης και στην αλλαγή της προσέγγισης και λειτουργίας γύρω από τον πολιτισμό, σχεδιάζοντας δράσεις μαζί με τους πολίτες, τους νέους και την καλλιτεχνική κοινότητα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Κατολισθήσεις πετρών στα ορεινά λόγω των βροχών – Ποιοι δρόμοι επηρεάζονται
Κατολισθήσεις πετρών και όγκων χώματος, που προκλήθηκαν κατά τη διάρκεια έντονων βροχοπτώσεων, καθώς και πυκνή ομίχλη, επηρεάζουν την κυκλοφορία σε δρόμους στα ορεινά της Λευκωσίας και της Λεμεσού, γύρω στις 7.00 το πρωί σήμερα Τρίτη, 09 Δεκεμβρίου.
Κατολισθήσεις συγκεκριμένα, έχουν σημειωθεί σε διάφορα σημεία των δρόμων Κάμπου-Κύκκου-Πεδουλά και Κάμπου-Ορκόντα. Συνεργεία έχουν κληθεί για καθαρισμό των δρόμων.
Πυκνή ομίχλη επικρατεί στις περιοχές Μαλούντας, Παλαιχωρίου και Αγρού, με αποτέλεσμα η ορατότητα στον δρόμο Μαλούντας-Παλαιχωρίου-Αγρού, καθώς και στο ευρύτερο οδικό δίκτυο των περιοχών, να είναι πολύ περιορισμένη.
Οι διερχόμενοι οδηγοί οχημάτων προτρέπονται να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, να οδηγούν τα οχήματα τους με ασφαλή, χαμηλή ταχύτητα, να διατηρούν απόσταση ασφαλείας από προπορευόμενα οχήματα και να έχουν αναμμένα τα φώτα πορείας των οχημάτων τους.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Οδηγοί άνω των 70 ετών: Προτάσεις νόμου που προβλέπουν έως και €100.000 πρόστιμα στις εταιρείες που επιβάλλουν ασφάλιστρα χρυσάφι
Τέλος στα ασφάλιστρα–χρυσάφι και παράλληλα εξασφάλιση των δικαιωμάτων των περίπου 74.000 οδηγών που είναι άνω των 70 ετών, ευελπιστούν να εξασφαλίσουν δύο προτάσεις νόμου, οι οποίες θα κατατεθούν προς ψήφιση τον Ιανουάριο από την Επιτροπή Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων στην Ολομέλεια της Βουλής. Οι εν λόγω προτάσεις έχουν πολλάκις απασχολήσει τη Βουλή, με τις ασφαλιστικές εταιρείες να εκφράζουν τη διαφωνία τους και να προειδοποιούν πως η τυχόν τροποποίηση των ασφαλίστρων για τους ηλικιωμένους, θα επιφέρει αύξηση για τον υπόλοιπο πληθυσμό.
Με στόχο την πάταξη της αισχροκέρδειας η οποία βασίζεται αποκλειστικά σε ηλικιακά κριτήρια σε βάρος των οδηγών από 70 και άνω, η βουλευτής Αλεξάνδρα Ατταλίδου ετοίμασε δύο προτάσεις νόμου.
Η πρώτη πρόταση νόμου απαγορεύει σε ασφαλιστική εταιρεία την άμεση ή έμμεση διάκριση σε βάρος προσώπου 70 ετών και άνω κατά τη σύναψη, ανανέωση ή τιμολόγηση ασφαλιστικής σύμβασης. Επιπλέον, η ασφαλιστική εταιρεία δεν δύναται να χρησιμοποιεί την ηλικία ενός οδηγού ως το μοναδικό ή αποκλειστικό κριτήριο για τη σύναψη σύμβασης ή για την επιβολή δυσμενών όρων. Η ασφαλιστική επιχείρηση, επίσης, δεν δύναται να διαφοροποιεί ή να μεταβάλει το ασφάλιστρο στους άνω των 70 ετών, εκτός και εάν η διαφοροποίηση των ασφαλίστρων βασίζεται σε στοιχεία που αποδεικνύουν τον κίνδυνο που υπάρχει. Σε περίπτωση παραβίασης των παραπάνω, θα επιβάλλεται πρόστιμο έως €100.000 στις ασφαλιστικές εταιρείες.
Στη δεύτερη πρόταση νόμου προβλέπεται πως ο ασφαλιστής δεν δύναται να αρνηθεί σε οποιοδήποτε πρόσωπο τη σύναψη ασφαλιστικής σύμβασης χωρίς να παρέχει επαρκή και τεκμηριωμένη αιτιολόγηση, η οποία να διαβιβάζεται σε αυτόν γραπτώς. Σε αντίθετη περίπτωση, ο Έφορος Ασφαλίσεων δύναται να επιβάλει διοικητικό πρόστιμο έως και €3.500.
Νομική Υπηρεσία και Παγκύπριος Δικηγορικός Σύλλογος φαίνεται πως δεν θεωρούν την ηλικία παράγοντα με βάση τον οποίον να δικαιολογείται επιβάρυνση, πράγμα που συμβαίνει και στην πλειοψηφία των χωρών του εξωτερικού. Μοναδική εξαίρεση, πέραν της Κύπρου, η Ολλανδία και το Λουξεμβούργο.
Εκ μέρους του Παγκύπριου Δικηγορικού Συλλόγου εκφράστηκε μόνο ο ενδοιασμός να μην υπάρξει διάκριση σε βάρος άλλων ηλικιακών ομάδων. Από την πλευρά της, η Νομική Υπηρεσία υπογράμμισε πως «υπάρχει ζήτημα δυσμενούς διάκρισης στην αύξηση ασφαλίστρου με μοναδικό κριτήριο την ηλικία»
Από το γραφείο της Επιτρόπου Διοικήσεως, αναφέρθηκε πως πρέπει να ρυθμίσει το κενό ώστε να περιλαμβάνεται στη νομοθεσία, ως κάτι το δεσμευτικό, η αξιολόγηση ανά περίπτωση.
Δεν είναι αρμοδιότητα του Εφόρου Ασφαλίσεων
Διαφωνία να αναλάβει τον έλεγχο των ασφαλιστικών εταιρειών εκφράστηκε εκ μέρους του Εφόρου Ασφαλίσεων του υπουργείου Οικονομικών.
Ο επόπτης δεν είναι δικηγόρος ή δικαστής για να επιλύει ιδιωτικές διαφορές, υπογραμμίστηκε και προστέθηκε πως εξετάζουν μόνο από εποπτικής σκοπιά και γι’ αυτό εκφράστηκε διαφωνία για τον ρόλο του Εφόρου όπως αναφέρεται στις προτάσεις νόμου.
«Αν πτωχεύσουν οι ασφαλιστικές εταιρείες θα έχουμε σοβαρό πρόβλημα», υπογραμμίστηκε και προστέθηκε πως σκοπός του Εφόρου Ασφαλίσεων είναι να μην πτωχεύσει μια εταιρεία και να είναι φερέγγυες οι ασφαλιστικές εταιρείες.
Δεν τίθεται ζήτημα υποδεικνύουν οι ασφαλιστικές
Υπάρχουν περίπου 74.000 οδηγοί άνω των 70 έχουν σήμερα στην Κύπρο, ανέφερε ο γενικός διευθυντής του Συνδέσμου Ασφαλιστικών Εταιρειών, Ανδρέας Αθανασιάδης. Από αυτούς, είπε, μόνο οι 3.000 αντιμετώπισαν άρνηση να ασφαλιστούν σε εταιρεία και κατέληξαν, μετά από τρεις απορρίψεις, στην Κοινοπραξία. Δηλαδή, υπογράμμισε, ο ένας στους 29.
Ως προς την άρνηση ασφαλιστικής εταιρείας, αναφέρει πως δεν μπορεί μια νομοθεσία να την υποχρεώσει να δεχθεί κάθε πελάτη. «Όπως συμβαίνει και με έναν δικηγόρο, ο οποίος δεν είναι υποχρεωμένος να δεχθεί κάθε πολίτη».
Επανέλαβε το φόβο ότι αν χρειαστεί να μειωθούν τα ασφάλιστρα για τους ηλικιωμένους, τότε θα αυξηθούν τα ασφάλιστρα για τους άλλους.