Connect with us



ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ιαπωνία: Πώς οι «γραμμένοι με αίμα» κανονισμοί ασφαλείας έσωσαν 379 ζωές

Published

on

Οι δραματικές εικόνες από το αεροδρόμιο Χανέντα του Τόκιο μετά τη σύγκρουση δύο αεροσκαφών στον διάδρομο προσγείωσης, το μεσημέρι της Δευτέρας, ήγειραν ενστικτωδώς στο μυαλό πολλών ένα εύλογο ερώτημα: Πώς υπό τόσο ακραίες συνθήκες σώθηκαν μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα τόσοι άνθρωποι;

Παρότι τα πέντε από τα έξι μέλη του πληρώματος του αεροσκάφους της Ακτοφυλακής έχασαν τη ζωή τους στο δυστύχημα, τα 379 άτομα, επιβάτες και πλήρωμα, που βρίσκονταν στο Airbus A350 βγήκαν ζωντανά από τη φλεγόμενη άτρακτο. 

Οι έρευνες για τις συνθήκες και τα αίτια του δυστυχήματος μόλις ξεκίνησαν και οι αρμόδιες ιαπωνικές Αρχές είναι φειδωλές στις δηλώσεις τους, όμως ειδικοί υποστηρίζουν πως η επιτυχής εκκένωση του φλεγόμενου Airbus οφείλεται σε ένα συνδυασμό σύγχρονων προτύπων ασφαλείας και την ακλόνητη νοοτροπία σε θέματα ασφάλειας των Ιαπώνων γενικώς και της αεροπορικής εταιρείας ειδικώς. 

«Από όσα είδα στις εικόνες, έμεινα κατάπληκτος και με μια αίσθηση ανακούφισης για το ότι σώθηκαν όλοι» παραδέχεται ο Γκράχαμ Μπρέιτγουεϊτ, καθηγητής ασφαλείας και εμπειρογνώμων ατυχημάτων στο Πανεπιστήμιο Κράνφιλντ της Βρετανίας.

«Πρόκειται για μια εξαιρετικά σοβαρή πρόσκρουση που μπορεί να υποστεί ένα αεροσκάφος. Αλλά, γνωρίζοντας την εταιρεία και το πόση προσοχή δίνουν στην ασφάλεια και την εκπαίδευση του πληρώματος, το γεγονός πως έγινε τόσο καλή δουλειά δεν θα έπρεπε να αποτελεί έκπληξη» λέει ο ίδιος. 

Ο Εντ Γκαλέα, καθηγητής και διευθυντής της Ομάδας Μηχανικών Πυρασφάλειας στο Πανεπιστήμιο του Γκρίνουιτς στη Βρετανία, χαρακτήρισε την εκκένωση του αεροσκάφους 350 της Japan Airlines «θαυματουργή». Ωστόσο η «γραμμένη με αίμα ιστορία της πολιτικής αεροπορίας» στην Ιαπωνία και διεθνώς είναι αυτή που έχει καθορίσει την ασφάλεια των σύγχρονων πτήσεων.

Το δυστύχημα-ορόσημο

Στις 12 Αυγούστου 1985, η πτήση 123 της JAL από το Τόκιο προς την Οσάκα συνετρίβη, με αποτέλεσμα τον θάνατο των 520 από τους 524 επιβαίνοντες. Αιτία του δυστυχήματος αποδείχτηκε η αμελής επισκευή του ουραίου τμήματος από τεχνικούς της Boeing – όχι της αεροπορικής εταιρείας.

https://youtube.com/watch?v=PuMzCYzK1bM%3Fsi%3D1UwqocvjajTAYo4X

Πρόκειται, μέχρι σήμερα, για το πιο πολύνεκρο αεροπορικό δυστύχημα με την εμπλοκή ενός αεροσκάφους στην ιστορία της πολιτικής αεροπορίας (σ.σ. το πλέον πολύνεκρο, με 583 νεκρούς, σημειώθηκε στις 27 Μαρτίου του 1988 με την εμπλοκή δύο αεροσκαφών που συγκρούστηκαν στον διάδρομο προσγείωση του αεροδρομίου της Τενερίφης). 

«Σαφώς, το πλήγμα ήταν βαρύ για την αεροπορική εταιρεία. Σε μια κουλτούρα όπως αυτή της Ιαπωνίας, ανέλαβαν την ευθύνη ως ομάδα και ήθελαν να διασφαλίσουν ότι δεν θα ξανασυμβεί ποτέ κάτι τέτοιο» εξηγεί ο Μπρέιτγουεϊτ.

«Ετσι, όταν τα πράγματα πάνε στραβά, εκείνοι βλέπουν πώς μπορούν να μάθουν. Ολα είναι μια ευκαιρία βελτίωσης» συμπληρώνει. 

Ιαπωνία: Πώς οι «γραμμένοι με αίμα» κανονισμοί ασφαλείας έσωσαν 379 ζωές στην πτήση της JAL-1AP Photo/Katsumi Kasahara

«Εκκένωση εγχειριδίου» 

Οπως λέει ο Μπρέιτγουεϊτ, οι προσκρούσεις στον διάδρομο προσγείωσης είναι «σπάνιες, αλλά μπορούν να γίνουν ολέθριες». 

Παρότι προφανώς είναι πολύ νωρίς να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα για το τι συνέβη για να βρεθούν δύο κινούμενα αεροσκάφη την ίδια στιγμή στο ίδιο σημείο, το μήνυμα από τους ειδικούς της παγκόσμιας αεροπλοΐας είναι το ίδιο: Πιστεύεται πως η άμεση ανταπόκριση του άριστα καταρτισμένου πληρώματος ήταν αυτή που έσωσε εκατοντάδες ζωές. 

Μέσα σε μόλις μερικά δευτερόλεπτα από τη στιγμή που το αεροπλάνο ακινητοποιήθηκε, οι «τσουλήθρες» διαφυγής ενεργοποιήθηκαν και οι επιβαίνοντες εκκένωσαν άμεσα το αεροσκάφος, ενώ η καμπίνα γέμισε καπνό.

Οπως ενημέρωνει η Μάγκι Κουβασάκι, εκπρόσωπος της Japan Airlines, λόγω της πυρκαγιάς χρησιμοποιήθηκαν μόνο τρεις έξοδοι για την εκκένωση του αεροσκάφους. Το πλήρωμα της JAL ήταν εκπαιδευμένο να απομακρύνει όλους τους επιβάτες μέσα σε 90 δευτερόλεπτα.

«Είμαι εξαιρετικά εντυπωσιασμένος από τους πιλότους, το πλήρωμα και τους επιβάτες για αυτό που φαίνεται να ήταν μια εκκένωση εγχειριδίου στις πιο ακραίες συνθήκες» δήλωσε ένας πιλότος μεγάλης ευρωπαϊκής αεροπορικής εταιρείας, ο οποίος θέλησε να διατηρήσει την ανωνυμία του. 

«Η στιβαρή φύση των σύγχρονων αεροσκαφών και η εκπαίδευση των πιλότων για τη διαχείριση μη φυσιολογικών καταστάσεων έχει εξελιχθεί επί δεκαετίες, φτάνοντας σε ένα σημείο ώστε σήμερα να διάγουμε την ασφαλέστερη περίοδο στην αεροπορία από τις απαρχές της» λέει. 

«Καθώς τα αεροσκάφη γίνονται μεγαλύτερα, οι διαδικασίες έχουν τελειοποιηθεί, ώστε όλοι οι επιβάτες να μπορούν να απομακρυνθούν μέσα σε 90 δευτερόλεπτα. Οι αεροσυνοδοί σε ορισμένες αεροπορικές εταιρείες μπορούν επίσης τώρα να ξεκινήσουν την εκκένωση, εάν κρίνουν πως είναι απολύτως απαραίτητη, εξοικονομώντας κρίσιμα δευτερόλεπτα, χωρίς να περιμένουν τον κυβερνήτη να δώσει το πράσινο φως» εξηγεί.

«Γραμμένη με αίμα» η ιστορία της αεροπορίας

Οπως λέει ο ίδιος, οι εργαζόμενοι της JAL γνωρίζουν πως η ιστορία σύγχρονης αεροπορίας είναι «γραμμένη με το αίμα άλλων που δεν ήταν τόσο τυχεροί».

Τα δυστυχήματα γίνονται μαθήματα «για όλο τον κλάδο, ώστε τα πληρώματα να μπορούν να βελτιωθούν». 

Κάνει, δε, ειδική μνεία στην πτήση 163 της Saudia που έγινε το 1980 η αιτία να αποκτήσει το πλήρωμα εξουσιοδότηση για εκκένωση. Η συγκεκριμένη πτήση είχε πραγματοποιήσει επιτυχή αναγκαστική προσγείωση στο Ριάντ, ωστόσο οι πιλότοι δεν έδωσαν άμεσα εντολή εκκένωσης του αεροσκάφους, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους και οι 301 επιβάτες. 

https://youtube.com/watch?v=Qewul-RzOII%3Fsi%3DW31KDHwIPQ35yVM-

Ενα άλλο δυστύχημα που καθόρισε τα πρότυπα ασφαλείας στη διεθνή αεροπορία ήταν εκείνο με την British Airtours το 1985 στο αεροδρόμιο του Μάντσεστερ στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το αεροσκάφος δεν πραγματοποίησε ομαλή απογείωση με αποτέλεσμα να πιάσει φωτιά. Ωστόσο, ενώ ακινητοποιήθηκε στον διάδρομο προσγείωσης και οι πυροσβέστες έφτασαν εγκαίρως, 55 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους – κυρίως από εισπνοή καπνού. «Από αυτό το δυστύχημα προέκυψαν νέες συστάσεις που επηρέασαν πολλά από τα χαρακτηριστικά των σύγχρονων αεροσκαφών» λέει ο Μπρέιτγουεϊτ.

«Η ύπαρξη επαρκούς χώρου γύρω από τις εξόδους. Φώτα κατά μήκος του δαπέδου. Η αξιολόγηση από το πλήρωμα του κατά πόσο το άτομο που κάθεται στην έξοδο ασφαλείας είναι σε θέση να την ανοίξει. Τα υλικά κατασκευής των καμπινών. Ολα αυτά συμβάλλουν σε μια επιτυχή εκκένωση» λέει. 

Ιαπωνία: Πώς οι «γραμμένοι με αίμα» κανονισμοί ασφαλείας έσωσαν 379 ζωές στην πτήση της JAL-2Το απανθρακωμένο κουφάρι του Airbus που συγκρούστηκε με ένα Dash 8 της ιαπωνικής ακτοφυλακής. Kyodo/via REUTERS 

Τα διεθνή ελάχιστα πρότυπα ασφαλείας που καθορίζονται από τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO, τμήμα του ΟΗΕ) επιβάλλουν στο πλήρωμα καμπίνας να εξασκείται ετησίως σε εκκένωση έκτακτης ανάγκης. Οι κατασκευαστές αεροσκαφών πρέπει επίσης να αποδεικνύουν ότι κάθε νέο αεροπλάνο μπορεί να εκκενωθεί πλήρως σε 90 δευτερόλεπτα.

Στις δεκαετίες του 1970 και του 1980, η εκπαίδευση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης επικεντρωνόταν κυρίως στο πλήρωμα, σημειώνει η Τρίσα Φέργκιουσον, διευθύνουσα σύμβουλος του Interaction Group, αλλά στις δεκαετίες του 1990 και του 2000 δόθηκε νέα έμφαση στην εκπαίδευση των επιβατών για το πώς να αντιδρούν σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

«Πιθανό το ανθρώπινο λάθος»

Η Japan Airlines, η ακτοφυλακή και το υπουργείο Μεταφορών αρνούνται προς το παρόν να κάνουν περισσότερα επίσημα σχόλια για την υπόθεση.

Η Μητροπολιτική Αστυνομία του Τόκιο ερευνά από την πλευρά της αν το δυστύχημα προκλήθηκε από ανθρώπινη αμέλεια, όπως μετέδωσαν ιαπωνικά μέσα ενημέρωσης, ανάμεσά τους το πρακτορείο ειδήσεων Kyodo και το Nikkei Asia.

Εκπρόσωπος της αστυνομίας δήλωσε ότι έχει συσταθεί ειδική μονάδα η οποία ερευνά τον διάδρομο προσγείωσης – απογείωσης και σκοπεύει να πάρει καταθέσεις από τους εμπλεκομένους.

«Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έγινε ανθρώπινο λάθος» δήλωσε ο Χιρογιούκι Κομπαγιάσι, πρώην πιλότος της JAL. «Σε γενικές γραμμές επιτρέπεται μόνο σε ένα αεροσκάφος να εισέλθει στον διάδρομο, αλλά, παρά το γεγονός ότι δόθηκε άδεια προσγείωσης, το αεροσκάφος της ακτοφυλακής βρισκόταν στον διάδρομο» πρόσθεσε.

Ιαπωνία: Πώς οι «γραμμένοι με αίμα» κανονισμοί ασφαλείας έσωσαν 379 ζωές στην πτήση της JAL-3Εκατοντάδες επιβάτες απομακρύνθηκαν από τρεις εξόδους της φλεγόμενης ατράκτου μέσα σε μερικά δευτερόλεπτα. Reuters/via REUTERS

Εξάλλου ομάδα Γάλλων εμπειρογνωμόνων της Υπηρεσίας Ερευνών και Αναλύσεων (BEA) Πολιτικής Αεροπορίας αναμένεται σήμερα στην Ιαπωνία, προκειμένου να συμβάλει στην έρευνα για τη σύγκρουση. Η γαλλική BEA συμμετέχει στις τεχνικές έρευνες σε ατυχήματα που συμβαίνουν στο εξωτερικό, ως υπηρεσία της χώρας κατασκευής του αεροσκάφους.

Και η Airbus ανακοίνωσε ότι θα στείλει ομάδα ειδικών για να προσφέρουν «τεχνική βοήθεια» στο ιαπωνικό Γραφείο Ασφάλειας Μεταφορών (JTSB), που είναι αρμόδιο για την έρευνα.

Πηγή: Kathimerini

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Το ήθος του αθλητισμού είναι η δική μας νίκη

Published

on

Του Ανδρέα Μουζουρίδη, Πρόεδρος Κυπριακής Ομοσπονδίας Καλαθοσφαίρισης (ΚΟΚ)

Σε λίγους μόνο μήνες, η Κύπρος θα βρεθεί στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής αθλητικής σκηνής, φιλοξενώντας για πρώτη φορά στην ιστορία της μια κορυφαία διοργάνωση του μπάσκετ. Το FIBA EuroBasket 2025 είναι μια στιγμή-ορόσημο, όχι μόνο για το ίδιο το άθλημα, αλλά και για ολόκληρη τη χώρα. Από τις 28 Αυγούστου έως τις 4 Σεπτεμβρίου, το Αθλητικό Κέντρο «Σπύρος Κυπριανού» στη Λεμεσό θα υποδεχθεί εθνικές ομάδες, αθλητές, φιλάθλους και ανθρώπους του αθλητισμού από όλη την Ευρώπη. Κι ενώ οι προετοιμασίες κορυφώνονται, η φετινή 19η Μαΐου μάς καλεί να στρέψουμε το βλέμμα πέραν από τα παρκέ και τα στατιστικά, σε κάτι βαθύτερο: στις αξίες που κάνουν τον αθλητισμό κινητήριο δύναμη για κοινωνική πρόοδο και αλλαγή.

Η Παγκόσμια Ημέρα Fair Play, που τιμάται για πρώτη φορά το 2025, είναι μια διεθνής πρωτοβουλία αναγνωρισμένη από τα Ηνωμένα Έθνη, αφιερωμένη στην προώθηση του αθλητισμού που ασκείται με πνεύμα φιλίας, αλληλεγγύης, ανεκτικότητας, ένταξης και μη διάκρισης. Η συγκεκριμένη ημέρα, αποτελεί ένα κάλεσμα για δράση, για περισυλλογή και για δέσμευση στις αρχές που θεμελιώνουν τον αθλητισμό και την κοινωνία.

Το fair play δεν είναι ένας απλός όρος. Είναι μια βαθιά και ουσιαστική έννοια που υπερβαίνει τους κανονισμούς και τις τεχνικές οδηγίες. Δεν αφορά μόνο την τήρηση των γραπτών κανόνων ενός αγώνα. Είναι κάτι πιο ευρύ. Είναι ο σεβασμός στον αντίπαλο, η αποδοχή της διαφορετικότητας, η πίστη στην ακεραιότητα και στην ισότητα, η επίγνωση της κοινωνικής ευθύνης του αθλητή. Είναι η βούληση να επιδιώκεις τη νίκη με καθαρό τρόπο και να διαχειρίζεσαι την ήττα με αξιοπρέπεια. Το fair play είναι η έμπρακτη εφαρμογή των ολυμπιακών αξιών και η πιο ισχυρή απάντηση σε φαινόμενα που απειλούν τον αθλητισμό όπως: η βία, οι διακρίσεις, η χειραγώγηση, το ντόπινγκ.

Στον πυρήνα αυτής της ημέρας βρίσκεται ένα ακόμη ισχυρό μήνυμα, ότι ο αθλητισμός, όταν ασκείται με ήθος και ακεραιότητα, αποτελεί σημαντικό μοχλό για την επίτευξη των Στόχων Βιώσιμης Ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών. Μέσα από την προώθηση της καλής υγείας και ευημερίας (SDG 3), της ποιοτικής εκπαίδευσης (SDG 4), της ισότητας των φύλων (SDG 5), της μείωσης των ανισοτήτων (SDG 10), της ειρήνης, της δικαιοσύνης και των ισχυρών θεσμών (SDG 16), το fair play λειτουργεί ως γέφυρα που ενώνει τον αθλητισμό με τις παγκόσμιες προτεραιότητες για έναν δικαιότερο κόσμο.

Για εμάς στην Κυπριακή Ομοσπονδία Καλαθοσφαίρισης, οι αρχές αυτές είναι καθημερινή πράξη. Η Ομοσπονδία επενδύει σταθερά σε ένα μοντέλο ανάπτυξης του αθλήματος που τοποθετεί τον σεβασμό, την ευγενή άμιλλα και τη συλλογικότητα στο επίκεντρο. Από τις αναπτυξιακές ηλικίες έως την εθνική ομάδα, από τις ακαδημίες έως τα τοπικά πρωταθλήματα, καλλιεργούμε με συνέπεια μια κουλτούρα που διαμορφώνει όχι μόνο ικανούς αθλητές, αλλά και συνειδητοποιημένους πολίτες. Δεσμευόμαστε στη δημιουργία ενός περιβάλλοντος όπου οι νεαροί καλαθοσφαιριστές μαθαίνουν ότι η πραγματική επιτυχία είναι άρρηκτα δεμένη με το ήθος, και ότι οι πραγματικοί πρωταθλητές κρίνονται από τον χαρακτήρα τους.

Η φιλοξενία του EuroBasket 2025 αποτελεί μια σπάνια ευκαιρία για την Κύπρο να αναδείξει την αθλητική της ταυτότητα και το πρόσωπο μιας χώρας που ξέρει να σέβεται, να συνεργάζεται και να χτίζει γέφυρες.

Σε μια Ευρώπη που καλείται να επαναπροσδιορίσει τις αξίες της ενότητας και της αλληλεγγύης, το να προβάλλουμε το fair play ως αναπόσπαστο μέρος της φιλοξενίας μας είναι η πιο ισχυρή πολιτισμική παρακαταθήκη που μπορούμε να αφήσουμε.

Ο ρόλος της Κύπρου, λοιπόν, δεν εξαντλείται στο να προσφέρει απλώς έναν χώρο διεξαγωγής αγώνων. Είναι να δημιουργήσει το πλαίσιο για ουσιαστικές ανθρώπινες συναντήσεις, με βάση τον σεβασμό και την αλληλοεκτίμηση. Είναι να αποδείξει ότι ακόμη και μια μικρή χώρα μπορεί να στείλει ισχυρά μηνύματα, να αναδειχθεί σε πρότυπο φιλοξενίας και ταυτόχρονα να ενδυναμώσει τους δικούς της ανθρώπους στον αθλητισμό, από τους εθελοντές μέχρι τους νεαρούς αθλητές, με την πεποίθηση πως ό,τι γίνεται με συνέπεια και αξίες έχει πραγματικό αντίκτυπο.

Η Παγκόσμια Ημέρα Fair Play πρέπει να μας υπενθυμίζει τι σημαίνει να αγωνίζεσαι, όχι μόνο μέσα στο παρκέ, αλλά και στη ζωή. Να διεκδικείς, να υπερβαίνεις, να μάχεσαι, πάντα όμως με σεβασμό και αξιοπρέπεια. Αυτή είναι η ουσία του αθλητισμού που οραματιζόμαστε και στηρίζουμε. Ένας αθλητισμός που δεν είναι αυτοσκοπός, αλλά μέσο. Μέσο καλλιέργειας, εκπαίδευσης και προόδου.

Σε αυτή την πορεία, δεν έχουμε αυταπάτες: οι προκλήσεις είναι πολλές, και το έργο μακροχρόνιο. Αλλά έχουμε και την πεποίθηση ότι κάθε μικρό βήμα, κάθε πρωτοβουλία, κάθε δράση με συνέπεια, αφήνει το αποτύπωμά της. Και το δικό μας αποτύπωμα θέλουμε να είναι ξεκάθαρο. Να έχουμε συμβάλει, μέσα από το μπάσκετ, στη διαμόρφωση μιας κοινωνίας πιο δίκαιης, πιο συνειδητοποιημένης, πιο δεμένης. Γιατί στο τέλος της ημέρας, η μεγαλύτερη νίκη δεν μετριέται σε μετάλλια, αλλά στον σεβασμό που εμπνέεις, στη συνείδηση που μένει καθαρή και στην περηφάνια ότι στάθηκες αντάξιος ενός σκοπού που ξεπερνά τον εαυτό σου.

Και αυτό το όραμα είναι που μας οδηγεί. Τρεις μήνες πριν τη μεγαλύτερη στιγμή του κυπριακού αθλητισμού, ας δώσουμε όλοι τον καλύτερό μας εαυτό. Στο γήπεδο και έξω απ’ αυτό. Με fair play.

*Ο Ανδρέας Μουζουρίδης είναι Πρόεδρος της Κυπριακής Ομοσπονδίας Καλαθοσφαίρισης

Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Οργή πατέρα 21χρονου που πνίγηκε στην Πάφο: «Σκηνές χάους στην πισίνα» (pics)

Published

on

Θανατική ανάκριση για τον θάνατο 21χρονου στην Πάφο πραγματοποιήθηκε τις προηγούμενες ημέρες στη Βρετανία. 

Σύμφωνα με τη DailyMail, πρόκειται για τον 21χρονο Μπεν Γουντς, ο οποίος πνίγηκε σε πισίνα στην Πάφο το 2022, ενώ βρισκόταν για οικογενειακές διακοπές.  

Σύμφωνα με τις καταγγελίες του πατέρα του, οι ναυαγοσώστες δεν αντιλήφθηκαν ότι είχε πνιγεί και το σώμα του εντόπισαν άλλου λουόμενοι. 

Ο 21χρονος παίκτης ράγκμπι της Leigh East, έπαιζε βόλεϊ, ενώ, σύμφωνα με όσα ακούστηκαν στο δικαστήριο, οι ναυαγοσώστες βρίσκονταν στην άλλη πλευρά της πισίνας «ασχολούμενοι με τα κινητά τους». 

Οι οικείοι του καταγγέλλουν ότι οι κυπριακές Αρχές δεν έλαβαν κανένα μέτρο κατά του ξενοδοχείου, παρότι η έρευνα διαπίστωσε ότι δεν διέθετε άδεια λειτουργίας της πισίνας. Ο πατέρας του ισχυρίστηκε ότι στην ίδια πισίνα είχαν συμβεί τρεις θάνατοι μέσα σε πέντε χρόνια.

Ο Μπεν μαζί με την οικογένειά του απολάμβανε τις καλοκαιρινές του διακοπές στην Κύπρο, όπου διέθεταν εξοχικό, όταν συνέβη η τραγωδία.

Ο πατέρας του, Μάικλ Γουντς, σε δήλωση που διαβάστηκε στο δικαστήριο του Μπόλτον, ανέφερε ότι ο Μπεν ξεκίνησε μαθητεία ως υδραυλικός μετά το σχολείο και αργότερα εργάστηκε ως κατασκευαστής στεγών.

Έπαιζε ράγκμπι από τα 11 του και συμμετείχε στην ερασιτεχνική ομάδα Leigh East, όπου απολάμβανε το άθλημα με τους φίλους του.

Ο Μπεν δεν έκανε χρήση ναρκωτικών, ζούσε υγιεινά και έπινε μόνο τα Σάββατα, αφού δούλευε τις καθημερινές και τα Σάββατα έπαιζε ή προπονούνταν στο ράγκμπι. Δεν είχε σοβαρά προβλήματα υγείας, όπως ακούστηκε στο δικαστήριο.

Ο πατέρας του δήλωσε ότι η πισίνα του ξενοδοχείου ήταν «αρκετά μεγάλη» και διαιρούνταν από μια γέφυρα, όμως οι ναυαγοσώστες ήταν τοποθετημένοι μόνο στη μία πλευρά, χωρίς οπτική επαφή με την άλλη.

Ο Μπεν, καλός κολυμβητής, συμμετείχε σε αγώνα βόλεϊ που οργανώθηκε από το ξενοδοχείο μετά το μεσημεριανό, ο οποίος άρχισε με καθυστέρηση στις 4:40 μ.μ. Ο πατέρας του έμαθε από τον ανιψιό του ότι ο Μπεν δεν πνίγηκε. 

Όταν έφτασε στην πισίνα, πολίτες ήδη προσπαθούσαν να του κάνουν ΚΑΡΠΑ. Κατήγγειλε ότι δύο ναυαγοσώστες «ασχολούνταν με τα τηλέφωνά τους» στην άλλη πλευρά και είχαν αγνοήσει την περιοχή που δεν μπορούσαν να δουν λόγω της γέφυρας.

Το ασθενοφόρο που κλήθηκε καθυστέρησε και, σύμφωνα με τον Γουντς, «οι διασώστες δεν ήταν επαγγελματίες, απλώς οδηγοί ασθενοφόρου». Τόνισε ότι και ο ίδιος και η σύζυγός του, με 25ετή εμπειρία στην υγειονομική περίθαλψη, διαπίστωσαν ότι οι διασώστες «δεν ήξεραν τι έκαναν».

Το ασθενοφόρο έφτασε στο νοσοκομείο μετά από 25 λεπτά και η οικογένεια περίμενε άλλα 30 λεπτά στο πάρκινγκ μέχρι να ενημερωθεί ότι ο Μπεν ήταν σε κρίσιμη κατάσταση. Ανακοίνωσαν τον θάνατό του στις 8 μ.μ.

Κατήγγειλε επίσης ότι η αστυνομία και το προσωπικό του νοσοκομείου δεν έδειξαν ενσυναίσθηση και πως η αιτία θανάτου άλλαξε από «καρδιακή προσβολή» σε «μη καθορισμένη». Κατήγγειλε ότι αρνήθηκε να υπογράψει δήλωση της αστυνομίας που περιείχε ανακρίβειες και δεν του έδωσαν αντίγραφο.

Η οικογένεια προσέλαβε Κύπριο δικηγόρο, αλλά πληροφορήθηκε ότι δεν υπήρχε ποινική διαδικασία. Η έρευνα στο Ηνωμένο Βασίλειο επιβεβαίωσε ότι η πισίνα δεν είχε άδεια.

Δικαστής στην Κύπρο κατέληξε πως ο θάνατος ήταν «απλός πνιγμός», χωρίς εμπλοκή τρίτων, αλλά παραδέχθηκε ότι η αστυνομία δεν είχε το δικαίωμα να εμποδίσει την οικογένεια να πάρει σημαντικά έγγραφα και ζήτησε συγγνώμη για την κακομεταχείρισή τους.

Ο πατέρας του είπε πως έλαβαν χώρα «σκηνές χάους» στην πισίνα, ότι ο ναυαγοσώστης δεν ήξερε να χρησιμοποιεί απινιδωτή και ότι το ξενοδοχείο δεν έδειξε καμία ενσυναίσθηση.

Μια μάρτυρας, η Ντον Γουίνγκφιλντ, είπε πως είδε μια σκιά στο νερό και φώναξε για βοήθεια. Μια ναυαγοσώστρια έτρεξε στο ξενοδοχείο, ενώ άλλοι λουόμενοι ανέσυραν τον Μπεν και άρχισαν ΚΑΡΠΑ. Ο απινιδωτής δεν λειτούργησε σωστά και κανείς δεν της ζήτησε κατάθεση.

Σύμφωνα με έγγραφα που παρουσιάστηκαν, ναυαγοσώστης είπε ότι συνεργάτης του χρησιμοποίησε τον απινιδωτή αλλά ο Μπεν δεν ανάπνεε. Μια νοσηλεύτρια τουρίστρια, η Σακίρα Ράιαν, βοήθησε αλλά διαπίστωσε ότι ο απινιδωτής «δεν λειτουργούσε σωστά».

Ο ιατροδικαστής του Μάντσεστερ, Τίμοθι Μπρέναντ, κατέληξε σε «τυχαίο θάνατο», λέγοντας πως ο Μπεν ήταν «υγιής και ικανός κολυμβητής», αλλά εντοπίστηκε αναίσθητος στο νερό χωρίς να τον δουν οι ναυαγοσώστες.

Η νεκροψία στην Κύπρο, που έγινε αποδεκτή από το βρετανικό δικαστήριο, κατέληξε σε αιτία θανάτου: «οξεία πνευμονία λόγω εισρόφησης γαστρικού περιεχομένου και τελική καρδιοαναπνευστική ανεπάρκεια». Η ανάλυση αίματος, έξι μήνες μετά, έδειξε 106mg αλκοόλ/100ml (το όριο οδήγησης στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι 80mg).

Ο ιατροδικαστής τόνισε ότι ο Μπεν είχε καταναλώσει μόνο «μέτρια ποσότητα αλκοόλ», και πως δεν μπορεί να θεωρηθεί αιτία ή συμβολή στον θάνατο. Ίσως το παιχνίδι βόλεϊ μετά το φαγητό να προκάλεσε την εισρόφηση.

Η οικογένεια ζήτησε ιδιωτικότητα για να πενθήσει. Ο αδελφός του, Τζος Γουντς, έγραψε στο Twitter: «Ο καλύτερος άνθρωπος, ο αδελφός μου, ο καλύτερός μου φίλος, ο ήρωάς μου. Σε αγαπώ τόσο πολύ και εύχομαι να ήταν εφιάλτης. Πετά ψηλά Μπεν, αναπαύσου εν ειρήνη».

Περίπου 1.300 άτομα παραβρέθηκαν στην κηδεία του. Η ομάδα του, Leigh East, τον αποχαιρέτισε λέγοντας πως ήταν «ένα υπέροχο, ενθουσιώδες και αξιόλογο νέο παιδί» που «δεν θα ξεχαστεί ποτέ».

Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Τι ισχύει με την ένταξη του Ozempic στο ΓεΣΥ- Η εναλλακτική για την παχυσαρκία

Published

on

Σε διευκρινίσεις για τη συμπερίληψη του γνωστού φαρμακευτικού σκευάσματος, Ozempic, στο ΓεΣΥ προχώρησε η Ανώτερη Λειτουργός του ΟΑΥ, Σοφία Πετρίδου. 

Συγκεκριμένα, επιβεβαίωσε ότι μπαίνει στο ΓεΣΥ, εξηγώντας ότι ήδη προσφέρεται παρόμοιο σκεύασμα της ίδιας κατηγορίας για την αντιμετώπιση του διαβήτη σε ασθενείς με σακχαρώδη διαβήτη τύπου 2, στη βάση κριτηρίων. Είναι το δεύτερο σκεύασμα που θα εντάξουμε λόγω της γνωστής έλλειψης στα σκευάσματα παγκοσμίως. Στο παρελθόν είχαμε περιορίσει τη χρήση του φαρμάκου που έχουμε ήδη στο ΓεΣΥ, καθώς τα αποθέματα που είχαμε δεν αρκούσαν για να εντάξουμε νέους ασθενείς, οπότε με την εξασφάλιση του Ozempic θα φροντίσουμε τα φάρμακα της κατηγορίας αυτής να δίνονται σε νέους ασθενείς». 

Σε ερώτηση εάν θα χορηγείται για απώλεια βάρους, απάντησε ότι «όχι είναι μόνο για διαβητικούς ασθενείς. Η ένδειξη του Ozempic είναι για σακχαρώδη διαβήτη τύπου 2, εφόσον συντρέχουν και άλλοι λόγοι φυσικά. Θα το διαθέτουμε για λόγους υγείας, όχι για αισθητικούς σκοπούς». 

Σε σχέση με το φάρμακο κατά της παχυσαρκίας με την ονομασία Monjamo, σημείωσε ότι το φάρμακο αυτό θα μπορεί να χορηγηθεί μόνο με τη διαδικασία των ονομαστικών αιτημάτων σε σοβαρά περιστατικά». 

Δείτε το βίντεο:    

Continue Reading

ΔΗΜΟΦΙΛΕΙΣ