Η δικαστική νίκη του Κώστα Μιναρετζή απέναντι στη Βέφα Αλεξιάδου και η διεκδίκηση αποζημίωσης από τους κληρονόμους της

Η Βέφα Αλεξιάδου, λίγο πριν τον θάνατό της, είχε εμπλακεί σε νομική αντιπαράθεση με τον δημοσιογράφο Κώστα Μιναρετζή λόγω της χρήσης μιας φωτογραφίας από τα φαγητά της χωρίς τη συγκατάθεσή της. Ο Μιναρετζής είχε εντάξει τη φωτογραφία στο μενού του εστιατορίου του το 2019, κάτι που προκάλεσε την αγωγή της μαγείρισσας. Ωστόσο, μετά από τέσσερα χρόνια, το δικαστήριο αποφάσισε υπέρ του Κώστα Μιναρετζή, και τώρα ο ίδιος ζητά αποζημίωση από τις εγγονές της Αλεξιάδου, κληρονόμους της.

Η Αλεξιάδου δεν παρευρέθηκε στη δίκη παρά το γεγονός ότι ήταν ακόμη εν ζωή όταν εκδικάστηκε η υπόθεση, ενώ η απόφαση ευνόησε τον δημοσιογράφο. Δύο χρόνια αργότερα, το 2021, ο Μιναρετζής προχώρησε σε αγωγή κατά της μαγείρισσας για συκοφαντική δυσφήμιση, καθώς θεωρούσε ότι η φήμη του εστιατορίου του είχε πληγεί, με αποτέλεσμα να κλείσει.

Ο Κώστας Μιναρετζής κέρδισε τη δικαστική μάχη και τώρα διεκδικεί χρηματική αποζημίωση από τους κληρονόμους της Αλεξιάδου. Όπως ο ίδιος ανέφερε: «Το 2018 ξεκίνησα την εστίασή μου και τότε η Αλεξιάδου με βοηθούσε με συμβουλές για μπαχαρικά. Είχαμε καλές σχέσεις και μάλιστα μου είχε προτείνει καταστήματα για να ψωνίσω. Η δικαίωση ήρθε και με τη δικαστική απόφαση, ενώ το θέμα για μένα δεν είναι μόνο τα 60.000 ευρώ για μια φωτογραφία, αλλά η αρχική συγκατάθεση που μου είχε δώσει για να τη χρησιμοποιήσω. Η ελληνική δικαιοσύνη με δικαίωσε, και τώρα τα χρήματα τα διεκδικώ από τις κληρονόμους της, τις εγγονές της».

Τα δύο περιστατικά που σημειώθηκαν το βράδυ της Τρίτης, σε Λευκωσία και Λεμεσό, κοντά στα γήπεδα ΓΣΠ και του Απόλλωνα, φανερώνουν για άλλη μια φορά την αδυναμία του κράτους να ελέγξει τη βία και τις δυσλειτουργίες της Αστυνομίας στην πρόληψη τέτοιων επεισοδίων.

Η ηγεσία της Αστυνομίας άλλαξε πριν από τέσσερις μήνες, λόγω των συνεχών προβλημάτων και αποτυχιών της προηγούμενης ηγεσίας, με πιο γνωστό το περιστατικό απόδρασης του Κομμωτή. Η νέα ηγεσία, αφού ανέλαβε, προσπάθησε να στείλει μήνυμα ότι η Αστυνομία δεν θα διστάσει να αστυνομεύσει αγώνες, με τον Αρχηγό να δηλώνει ότι δεν πρέπει να δημιουργούνται προβλήματα εντός των γηπέδων αλλά εκτός αυτών. Αυτή η δήλωση συγκρούστηκε με τις απόψεις του υπουργού Δικαιοσύνης, Μάριου Χαρτσιώτη, ο οποίος ζητούσε καθολική απαγόρευση μετακίνησης οπαδών σε αγώνες υψηλού κινδύνου, κάτι που προκάλεσε συχνές αντιπαραθέσεις με την ΚΟΠ.

Ωστόσο, το περιστατικό της Τρίτης καταδεικνύει ότι η απαγόρευση μετακίνησης οπαδών δεν είναι λύση, καθώς και όταν οι οπαδοί περιορίζονται, τα επεισόδια συνεχίζουν να συμβαίνουν, με κάποιους οπαδούς να προκαλούν εκτροπές, λόγω κακών χειρισμών. Ιδιαίτερα το παράδειγμα των επεισοδίων στο γήπεδο «Νίκος Σολομωνίδης» στις 2 Ιανουαρίου, μετά τον αγώνα ΑΕΛ – Απόλλων, είναι χαρακτηριστικό, καθώς η Αστυνομία είχε πληροφορίες αλλά δεν προχώρησε σε προληπτικά μέτρα, με αποτέλεσμα η κατάσταση να ξεφύγει.

Τα νέα επεισόδια, μετά τον αγώνα Ομόνοια-ΑΕΛ στη Λευκωσία και τον αγώνα χάντμπολ Απόλλων-Ομόνοια 29ης Μαΐου στη Λεμεσό, φανερώνουν επίσης τα κενά στην πρόληψη. Στη Λευκωσία τα επεισόδια ήταν περιορισμένα, με ρίψεις πετρών, χωρίς σοβαρές ζημιές ή τραυματισμούς. Αντίθετα, στη Λεμεσό, τα επεισόδια κλιμακώθηκαν λόγω ανεπαρκών αστυνομικών μέτρων, καθώς οι περίπου 50 αστυνομικοί δεν ήταν αρκετοί για να ελέγξουν την κατάσταση με τους 100 κουκουλοφόρους που επιτέθηκαν στην περιοχή.

Επιπλέον, το γεγονός ότι η Αστυνομία εντόπισε τους χούλιγκαν στο Ζύγι πριν φτάσουν στη Λεμεσό και δεν τους σταμάτησε εγκαίρως, προκαλεί ανησυχία. Αν και η Αστυνομία υποστηρίζει ότι απέτρεψε τα χειρότερα, η αλήθεια είναι ότι η αντίδρασή της ήταν καθυστερημένη και σε λάθος σημείο, κάτι που αποδεικνύει την έλλειψη προετοιμασίας.

Η συζήτηση για τα νομοσχέδια του Υπουργείου Δικαιοσύνης για την καταπολέμηση της βίας στα γήπεδα επανέρχεται στο προσκήνιο μετά τα επεισόδια. Παρά τις διαρκείς ανακοινώσεις για άμεση κατάθεση αυτών των νομοσχεδίων, τα οποία αναμένονταν να περάσουν από το Υπουργικό Συμβούλιο τον Δεκέμβριο ή τον Ιανουάριο, ακόμα βρίσκονται σε νομικό έλεγχο. Οι νέοι κανονισμοί προβλέπουν τον έλεγχο των φιλάθλων μέσω ναρκωτικών και αλκοτέστ πριν την είσοδό τους στο γήπεδο, καθώς και την υποχρέωση των ομάδων να ευθύνονται για τα επεισόδια που προκαλούν οι σύνδεσμοι φιλάθλων τους.

Το ζήτημα παραμένει ανοιχτό, με τη δημόσια συζήτηση να εντείνεται και την κοινωνία να αναρωτιέται πότε θα υπάρξουν ουσιαστικές λύσεις.

Ο Υπουργός Μεταφορών, Αλέξης Βαφεάδης, προσπαθεί να εφαρμόσει τον Νόμο και να εκδώσει το διάταγμα σχετικά με τους ελαττωματικούς αερόσακους ΤΑΚΑΤΑ, εν μέσω έντονης κριτικής από τα κόμματα, τις αντιπροσωπείες και την Υπηρεσία Καταναλωτών για διάφορα θέματα που σχετίζονται με το ζήτημα. Παρά τις αντιφάσεις, ο Υπουργός συνεχίζει τις προσπάθειές του, καθώς ο Νόμος που εγκρίθηκε από τη Βουλή τον περασμένο Δεκέμβριο τίθεται σε εφαρμογή αύριο, ενώ τη Δευτέρα αναμένεται η έκδοση του διατάγματος, το οποίο πιθανόν να περιλαμβάνει πρόνοιες για ανακλήσεις, αν και δεν είναι ακόμα ξεκάθαρο εάν θα αφορά και τις ακινητοποιήσεις οχημάτων.

Στη συζήτηση που έχει ανοίξει γύρω από το θέμα, ανακύπτουν αρκετά ζητήματα για τα οποία πρέπει να υπάρξουν σαφείς απαντήσεις, όπως για την επάρκεια των ανταλλακτικών και το ποιος θα είναι υπεύθυνος για τις αλλαγές των αερόσακων. Η συνεργασία των εταιρειών είναι αμφίβολη, με κάποιες να αρνούνται να επιτρέψουν αλλαγές από τρίτους, γεγονός που δημιουργεί ανασφάλεια για τις βεβαιώσεις αλλαγής και την πιθανότητα αισχροκέρδειας.

Ένα άλλο σημαντικό πρόβλημα είναι η ενημέρωση των πολιτών. Από τα 84.000 οχήματα που επηρεάζονται, παραμένει ασαφές πόσοι ιδιοκτήτες έχουν ενημερωθεί και πόσοι παραμένουν ανενημέρωτοι σχετικά με την ύπαρξη των ελαττωματικών αερόσακων. Επιπλέον, υπάρχουν αντιδράσεις για τη στάση κρατικών αξιωματούχων και υπηρεσιών που δεν έλαβαν έγκαιρα μέτρα, με κάποιους να κατηγορούν την Υπηρεσία Προστασίας Καταναλωτή για αδράνεια σχετικά με τις χρεώσεις για ελέγχους των αερόσακων.

Παρά τις πιέσεις που δέχεται ο Υπουργός για να δημοσιοποιήσει τα ονόματα των εταιρειών που συνεργάζονται, η μοναδική επίσημη ενημέρωση ήρθε από τις εταιρείες Honda και Mazda. Η κατάσταση παραμένει συγκεχυμένη και η κοινωνία φαίνεται να είναι εγκλωβισμένη σε ένα ατέρμονο μπάχαλο, καθώς δεν υπάρχουν ξεκάθαρες πληροφορίες για τα επόμενα βήματα, όπως αν θα απαιτούνται ακινητοποιήσεις οχημάτων ή ποιο θα είναι το χρονοδιάγραμμα για την αλλαγή των αερόσακων.

Επιπλέον, παραμένουν αδιευκρίνιστα τα αντισταθμιστικά μέτρα για την εξυπηρέτηση των πολιτών, όπως για παράδειγμα εάν θα υπάρχουν επιδοτήσεις για ενοικίαση οχημάτων ή αύξηση δρομολογίων λεωφορείων. Η έλλειψη ενημέρωσης για το πώς θα πραγματοποιηθεί η διαδικασία ενημέρωσης των πολιτών αφήνει ακόμη περισσότερη αβεβαιότητα.

Το Υπουργείο Μεταφορών, πάντως, παραμένει επικεντρωμένο στην εφαρμογή του Νόμου και στην έκδοση του διατάγματος, χωρίς να παρέχει προς το παρόν περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα ερωτήματα που έχουν τεθεί. Η Επιτροπή Μεταφορών, από την πλευρά της, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να συναντηθεί με τον Υπουργό, εφόσον ληφθούν οι απαντήσεις που αναμένονταν από τη Νομική Υπηρεσία. Ωστόσο, λόγω της καθυστέρησης στην παροχή αυτών των απαντήσεων, ο Αλέξης Βαφεάδης δεν αναμένεται να παρευρεθεί στη συνεδρία της Επιτροπής για να δώσει νέες διευκρινίσεις.